Wprowadzenie produktu
Tylna komora hamulcowa Sinotruk jest kluczowym elementem pneumatycznego układu hamulcowego w ciężarówkach Sinotruk Howo i innych-pojazdach ciężkich13. Jest to komora hamulca sprężynowego, która działa jako połączony zespół hamulca roboczego i postojowego. Komory tego typu są powszechnie stosowane w tylnych osiach-ciężarówek o dużej ładowności8. Działa poprzez wykorzystanie sprężonego powietrza do wytworzenia siły do hamowania kół podczas normalnej pracy i wykorzystuje energię potężnej sprężyny do hamowania postojowego i awaryjnego
Parametr produktu (specyfikacja)
|
Nazwa produktu |
Tylna komora hamulcowa |
Nr części |
WG9000360662 |
|
Kompatybilny model pojazdu |
Sinotruk SITRAK Sinotruk, Teksas Sinotruk C7H |
Pakiet |
drewniane pudełka/pudełka papierowe |
|
Aplikacja |
Przekształć ciśnienie powietrza w siłę mechaniczną, powodując kontakt klocków hamulcowych z bębnem hamulcowym, uzyskując w ten sposób hamowanie pojazdu. |
Przybory
|
Stop aluminium jest lekki, ma koszt i wysoką wytrzymałość. Stal węglowa o dużej odporności na korozję. |
|
Rozmiar opakowania |
43CM*21CH*21CM |
MOQ |
2 szt |
|
Waga netto Waga |
9,85 kg |
Waga brutto |
11 kg |
|
Czas dostawy |
15-30 dni |
Gwarancja |
12 miesięcy |
Cechy produktu i zastosowania
Cechy produktu
- Konstrukcja z podwójną-komorą:Składa się z głównej komory membrany dla hamulca głównego (nożnego) i dodatkowej komory sprężyny dla hamulca postojowego/awaryjnego8.
- Automatyczna regulacja luzu:Prawdopodobnie zawiera automatyczny regulator luzu lub współpracuje z nim (jak modele Meritor ASA stosowane w podobnych systemach) w celu utrzymania optymalnego luzu hamulca, zapewniając stałą skuteczność hamowania i zmniejszając potrzebę ręcznej regulacji7.
- Solidna konstrukcja:Zwykle wykonane z-materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal, które wytrzymują wysokie naciski i naprężenia mechaniczne3.
- Standaryzowany montaż i przenoszenie:Zaprojektowane, aby spełniać typowe specyfikacje branżowe (np. typowe rozmiary gwintów portów, takie jak M22x1,5 mm3), aby ułatwić wymianę i kompatybilność
Aplikacje
1.Ciężkie-samochody ciężarowe (HDT):
- Wywrotki: Niezbędne na budowach i w kopalniach, gdzie potrzebne jest niezawodne hamowanie przy dużych obciążeniach i na stromym, nierównym terenie.
- Ciągniki siodłowe: używane w głównych silnikach napędowych-naczep, zapewniające kluczową siłę hamowania całego pojazdu kombinowanego.
- Samochody ciężarowe: stosowane w logistyce i transporcie towarowym do-dystrybucji i długodystansowych samochodów ciężarowych o znacznej masie.
2. Pojazdy specjalistyczne:
- Betoniarki: zapewniają siłę hamowania dla tych ciężkich, stale zmieniających się ładunków w środowisku miejskim i budowlanym.
- Samochody do wyrębu drewna: Kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drogach leśnych, gdzie warunki mogą być trudne, a obciążenie ogromne.
- Pojazdy do zbiórki śmieci: używane w ciężarówkach do gospodarowania odpadami, które wymagają częstego zatrzymywania i uruchamiania.
3. Wyłączone-pojazdy drogowe:
Niektóre modele pojazdów Shacman przeznaczone do kamieniołomów, górnictwa i innych-zastosowań terenowych wykorzystują te trwałe komory hamulcowe, aby działać w ekstremalnych warunkach przy wysokim poziomie zapylenia, wilgoci i wibracji.
4.Przyczepy i naczepy-:
Stosowane siłowniki hamulcowe, choć często oznaczone marką producenta przyczepy, są często tego samego typu i mają tę samą specyfikację, co te w ciągnikach Shacman, co zapewnia kompatybilność i wydajność w całej kombinacji pojazdów.
Szczegóły produkcji
Komory zaprojektowano tak, aby spełniały światowe przepisy, w tym normy dotyczące wielkości i wydajności, takie jak typ 24/30, który określa efektywną powierzchnię tłoka i skok dla różnych obciążeń osi.
Oprogramowanie CAD i oprogramowanie symulacyjne służą do optymalizacji projektu pod kątem wytrzymałości, wydajności i trwałości.
- Obudowa/korpus: zazwyczaj wykonany z-wytrzymałej, głęboko{1}tłocznej stali lub wysokiej-stopu aluminium. Stal zapewnia doskonałą wytrzymałość, a aluminium zapewnia doskonałą odporność na korozję i oszczędność masy.
- Membrana: sercem komory jest duża, elastyczna membrana wykonana z-odpornego na olej-kauczuku syntetycznego o dużej wytrzymałości na rozciąganie (takiego jak kauczuk butadienowo-nitrylowy NBR -), który zapewnia trwałość i doskonałe uszczelnienie.
- Popychacz: wykonany ze stali hartowanej, odpornej na zginanie i zużycie. Koniec jest często gwintowany w celu łatwej regulacji.
- Sprężyna (dla komory hamulca sprężynowego): W połączonej komorze hamulca roboczego i postojowego w części wtórnej umieszczona jest niezwykle mocna sprężyna. Sprężyna ta jest wykonana ze specjalnej-stali węglowej i ma kluczowe znaczenie dla działania hamulca postojowego. Jego produkcja i obsługa są zgodne ze ścisłymi protokołami bezpieczeństwa.
- Tłoczenie/prasowanie: Metalowe połówki (zacisk i korpus) komory są formowane przy użyciu precyzyjnych pras tłoczących.
- Obróbka: Powierzchnie krytyczne, otwory na śruby i porty są obrabiane z zachowaniem precyzyjnych tolerancji, aby zapewnić idealne uszczelnienie i wyrównanie.
- Montaż: Jest to skrupulatny proces, często wykonywany na liniach montażowych:
Membrana jest starannie osadzona.
Popychacz i sprężyna powrotna są zainstalowane.
Dwie połówki komory są ze sobą zaciśnięte lub skręcone, a pomiędzy nimi znajduje się solidna uszczelka.
W przypadku siłowników hamulców sprężynowych mocna sprężyna jest ściskana za pomocą specjalnej klatki bezpieczeństwa, a następnie zabezpieczana w jej obudowie-niebezpieczna operacja wymagająca specjalistycznego sprzętu i rygorystycznych procedur bezpieczeństwa.
- Testowanie szczelności: Każde urządzenie przechodzi 100% testów. Jest on poddawany działaniu powietrza i zanurzany w wodzie lub testowany za pomocą czujników w celu sprawdzenia ewentualnych wycieków z membrany lub uszczelek.
- Testowanie działania i skoku: Komora jest uruchamiana, aby upewnić się, że popychacz przemieści się na właściwą odległość (skok) i prawidłowo powróci bez zakleszczenia.
Surowce są sprawdzane po przybyciu.
Kontrole-procesowe odbywają się podczas obróbki i montażu.
Produkty końcowe są testowane w celu sprawdzenia wskaźników wydajności, takich jak ciśnienie powietrza i siła wyjściowa.
Partie produkcyjne posiadają certyfikaty zgodności z odpowiednimi przepisami GB, ECE R13 i innymi międzynarodowymi przepisami dotyczącymi hamulców, co gwarantuje, że są one dopuszczone do ruchu drogowego-na rynkach docelowych.
Elementy stalowe często pokrywa się powłoką fosforanową lub maluje, aby zapewnić odporność na korozję spowodowaną solą drogową i wilgocią.
Wyraźne numerowanie części, oznakowanie marki i ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa (szczególnie w przypadku sekcji hamulca sprężynowego) są wytłoczone lub wydrukowane na obudowie.
Często zadawane pytania
P: Czy mógłbyś popracować nad dostosowaną tylną komorą hamulcową?
Odp.: Tak, moglibyśmy nad tym popracować w oparciu o Twoje specjalne zapotrzebowanie
P: Do jakiego modelu pojazdu pasuje Twoja tylna komora hamulcowa?
Odp.: nadaje się do Sinotruk SITRAK, TX, C7H.
P: Jakie są warunki pakowania?
Odp.: Generalnie pakujemy nasze towary w neutralne pudełka i brązowe kartony. Jeśli posiadasz prawnie zarejestrowany patent, możemy zapakować towar w Twoje markowe pudełka po otrzymaniu listów autoryzacyjnych.
P: Jakie są warunki płatności?
Odp.: T/T 30% jako depozyt i 70% przed dostawą. Zanim zapłacisz saldo, pokażemy Ci zdjęcia produktów i paczek.
P: Jakie są warunki dostawy?
Odp.: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
P: A co z czasem dostawy?
Odp.: Ogólnie rzecz biorąc, po otrzymaniu zaliczki zajmie to od 15 do 30 dni. Konkretny czas dostawy zależy od artykułów i ilości zamówienia.
P: Czy możesz produkować według próbek?
Odp .: Tak, możemy wyprodukować na podstawie twoich próbek lub rysunków technicznych. Możemy zbudować formy i osprzęt.
P: Czy testujesz wszystkie swoje towary przed dostawą?
Odp.: tak, mamy 100% test przed dostawą
P: Jak sprawić, by nasza firma była-długoterminowa i miała dobre relacje?
Utrzymujemy dobrą jakość i konkurencyjną cenę, aby zapewnić naszym klientom korzyści;
Szanujemy każdego klienta jako naszego przyjaciela i szczerze robimy interesy i nawiązujemy z nimi przyjaźnie, bez względu na to, skąd pochodzą.
Popularne Tagi: sinotruk howo tx oryginalna komora hamulca tylnego (cylinder hamulca koła) oem wg9000360662 dla hamulca zasadniczego tylnej osi, Chiny sinotruk howo tx oryginalna komora hamulca tylnego (cylinder hamulca koła) oem wg9000360662 dla dostawców hamulców zasadniczych tylnej osi
